به گزارش ایبنا به نقل از ایسنا، قیمت معاملات آتی نفت خام برنت با یک دلار و ۶۵ سنت معادل ۱.۶ درصد کاهش، به ۱۰۳ دلار و ۱۷ سنت در هر بشکه رسید. قیمت معاملات آتی نفت خام «وست تگزاس اینترمدیت» آمریکا نیز با ۶۱ سنت معادل ۰.۶ درصد کاهش، به ۱۰۱ دلار و ۳۰ سنت در هر بشکه رسید.

قیمت نفت برنت به عنوان شاخص بازار، در مسیر ثبت نخستین کاهش هفتگی خود در سه هفته اخیر قرار دارد و ۱.۴ درصد افت کرده است.

تاماس وارگا، تحلیلگر شرکت «پی‌وی‌ام اویل اسوشیتس» اظهار کرد: نگرانی‌های فوری درباره کمبود عرضه به دلایل مختلفی شامل افزایش بارگیری نفت خام عربستان از طریق عمان، رشد ذخایر فرآورده‌های نفتی در آمریکا، سنگاپور و اروپا و همچنین افزایش صادرات سوخت از چین، کاهش یافته است.

وارگا افزود: «اگرچه نمی‌توان احتمال تداوم روند شناسایی سود (فروش برای کسب سود) پیش از تعطیلات آخر هفته را رد کرد، اما چشم‌انداز بنیادین فعلی، توجیه‌کننده سقوط پایدار قیمت برنت به زیر ۱۰۰ دلار در هر بشکه نیست.»

قیمت‌ها اوایل هفته جاری، به بالاترین حد خود در چهار ماه اخیر نزدیک شده بودند. این افزایش پس از آن رخ داد که منابع خبری اعلام کردند در پی آسیب دیدن خط لوله «شرق-غرب» عربستان بر اثر چند حمله، بارگیری نفت خام در «ینبع» (پایانه صادراتی عربستان در دریای سرخ) متوقف شده و ریاض برخی محموله‌های ارسالی به اروپا را لغو کرده است.

با این حال، قیمت‌ها پس از انتشار گزارش‌هایی مبنی بر تلاش عربستان برای احیای حدود نیمی از ظرفیت خط لوله نفت «شرق-غرب» ظرف چند روز آینده، از صعود بازماندند. منابعی که با رویترز گفت‌و‌گو کرده‌اند، برآورد‌های متفاوتی درباره مدت زمان لازم برای بازگشایی این خط لوله و بازگشت جریان نفت خام به حالت عادی ارائه داده‌اند.

علاوه بر این، داده‌های گمرکی که روز جمعه منتشر شد نشان می‌دهد صادرات فرآورده‌های نفتی پالایش شده چین در ماه اوت نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۲.۷ درصد افزایش یافته و صادرات سوخت جت به رکورد بی‌سابقه‌ای رسیده است. انتظار می‌رود چین در سپتامبر نیز به کاهش محدودیت‌های صادراتی ادامه دهد و از این طریق از حاشیه سود بالاتر در بازار‌های خارجی بهره‌مند شود. بنا بر داده‌های موجود در گزارش بانک «مورگان استنلی»، ذخایر فرآورده‌های نفتی پالایش شده در هفته گذشته ۳.۷ میلیون بشکه افزایش یافت که ناشی از انباشت ذخایر در منطقه غرب و سنگاپور بود.

بر اساس گزارش رویترز، پریانکا ساچدوا، مدیر بخش بینش بازار در شرکت «فیلیپ نووا» (Phillip Nova)، گفت: «پرسش کلیدی این است که آیا جریان‌های فیزیکی حمل‌ونقل می‌توانند به حالت عادی بازگردند و این روند چه زمانی ممکن است رخ دهد. اگر شاهد بهبود پایدار در تردد‌ها در تنگه هرمز باشیم، بخشی از «صرف ریسک ژئوپلیتیک» (افزایش قیمت ناشی از تنش‌های سیاسی) می‌تواند کاهش بیشتری یابد.»

با این حال، حمل‌ونقل نفت در این منطقه همچنان محدود مانده است. داده‌های اولیه کشتیرانی که روز جمعه منتشر شد، نشان می‌دهد که روز پنج‌شنبه چهار کشتی حامل کالا از تنگه هرمز در خلیج فارس عبور کردند که کمتر از میانگین ۱۰ روزه (حدود ۱۶ کشتی) است. این آبراه پیش از آغاز تجاوز آمریکایی صهیونی به ایران در ۲۸ فوریه (۹ اسفند)، معمولا مسیر ترانزیت حدود یک‌پنجم عرضه جهانی نفت بود.