جهان صنعت نیوز، رویترز به نقل از شرکت رهگیری کشتی «کپلر» گزارش داد که در ۲۳ ژوئیه تنها یک نفتکش از تنگه هرمز عبور کرد؛ در حالی که یک روز قبل این تعداد سه نفتکش بود. همچنین در همین روز هیچ کشتیای وارد تنگه هرمز نشد. تنها نفتکش عبوری، ابرنفتکش «نیو جاینت» بود که با ۲ میلیون بشکه نفت عراق به مقصد بندر ریژائو چین حرکت کرد. کاهش تردد همزمان با بازگشت قیمت نفت به حدود ۱۰۰ دلار در هر بشکه رخ داده است.
افزایش تنشهای امنیتی در خلیج فارس و دریای سرخ باعث شده بسیاری از مالکان کشتی مسیرهای خود را تغییر دهند یا سفرها را به تعویق بیندازند. همزمان، عربستان برای کاهش ریسک، بخشی از محمولههای نفتی خود را به جای بنادر دریای سرخ، از بندر سیدی کریر مصر در ساحل مدیترانه عرضه میکند. برخی نفتکشها نیز به جای عبور از بابالمندب، مسیر طولانیتر کانال سوئز را انتخاب کردهاند.
برخلاف هرمز، تردد نفتکشها در بابالمندب همچنان ادامه دارد و در یک روز ۳۲ کشتی کالابر از این گذرگاه عبور کردند که ۹ فروند آنها حامل نفت خام بودند. با این حال، تغییر مسیر کشتیها به کانال سوئز، زمان سفر به آسیا را تا چند برابر افزایش میدهد و هزینه حمل را بهطور قابل توجهی بالا میبرد؛ موضوعی که فشار بیشتری بر بازار جهانی انرژی وارد میکند.
فارس
دادههای رهگیری کشتیها نشان میدهد شرکتهای کشتیرانی به دلیل افزایش ریسکهای امنیتی، عبور از مهمترین گلوگاه انرژی جهان را به حداقل رساندهاند.
جهان صنعت نیوز، رویترز به نقل از شرکت رهگیری کشتی «کپلر» گزارش داد که در ۲۳ ژوئیه تنها یک نفتکش از تنگه هرمز عبور کرد؛ در حالی که یک روز قبل این تعداد سه نفتکش بود. همچنین در همین روز هیچ کشتیای وارد تنگه هرمز نشد. تنها نفتکش عبوری، ابرنفتکش «نیو جاینت» بود که با ۲ میلیون بشکه نفت عراق به مقصد بندر ریژائو چین حرکت کرد. کاهش تردد همزمان با بازگشت قیمت نفت به حدود ۱۰۰ دلار در هر بشکه رخ داده است.
افزایش تنشهای امنیتی در خلیج فارس و دریای سرخ باعث شده بسیاری از مالکان کشتی مسیرهای خود را تغییر دهند یا سفرها را به تعویق بیندازند. همزمان، عربستان برای کاهش ریسک، بخشی از محمولههای نفتی خود را به جای بنادر دریای سرخ، از بندر سیدی کریر مصر در ساحل مدیترانه عرضه میکند. برخی نفتکشها نیز به جای عبور از بابالمندب، مسیر طولانیتر کانال سوئز را انتخاب کردهاند.
برخلاف هرمز، تردد نفتکشها در بابالمندب همچنان ادامه دارد و در یک روز ۳۲ کشتی کالابر از این گذرگاه عبور کردند که ۹ فروند آنها حامل نفت خام بودند. با این حال، تغییر مسیر کشتیها به کانال سوئز، زمان سفر به آسیا را تا چند برابر افزایش میدهد و هزینه حمل را بهطور قابل توجهی بالا میبرد؛ موضوعی که فشار بیشتری بر بازار جهانی انرژی وارد میکند.
فارس
601077
لینک کوتاه :
لینک کپی شد
دادههای رهگیری کشتیها نشان میدهد شرکتهای کشتیرانی به دلیل افزایش ریسکهای امنیتی، عبور از مهمترین گلوگاه انرژی جهان را به حداقل رساندهاند.منبع: جهان صنعت نیوز | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
هلدینگ کاسپین استانبولخرید ملک در ترکیهصرافی معتبر ایرانی در ترکیهخرید و فروش طلا در ترکیهمهاجرت به ترکیهواردات و صادرات در ترکیهنیازمندیهای ترکیهآنلاین شاپ ایرانیاخبار ترکیهاخبار جهانیتوریست ایرانخدمات توریستی در ایرانتورهای گردشگری ایرانهلدینگ اولخدمات کاریابی و فریلنسری و شغلمرجع اطلاعات ایران (همه چیز در ایران)کیف پول و خدمات مالی و پرداخت یاراخبار ایرانتابلو زنده قیمت ارز در ترکیه و استانبولصرافی آنلاین ترکیهقیمت طلا و نقره در ترکیهسرمایه گذاری در ترکیهجواهرات در ترکیهنرخ لحظه ای ارزها در استانبولقیمت دلار امروز در ترکیهقیمت دلار استانبول امروزقیمت لحظه ای دلاراخبار روز ترکیه استانبولاپلیکیشن ISTEXاپلیکیشن قیمت لحظه ای دلار و یورو و لیر و ارزها در ترکیههمه چیز اینجا (آنلاین شاپ ایرانیان)سفرهای داغ به ایرانخدمات توریستی سفر داغخبرهای فارسیبهترینهای ایراناخبار ایرانیانصرافی ایرانخرید و فروش با تومن بانکی ایرانصرافی ریال بانکخرید و فروش با ریال بانکی ایرانقیمت ارز دیجیتالخرید و فروش رمزارز دیجیتالقیمت بیت کوین و قیمت تترقیمت تتر با تومان امروزصرافی آنلاین ارز دیجیتال